PDA

Ver la versión completa : como preparar superficies para pintar



Marthin Rider
03/08/2008, 10:49
hola atodos, soy nuevo en el foro, quisiera saber como se prepara una superficie para pintar, sea de un automovil o una moto ya que estoy dedicado a pintar y personalizar motos, agradesco a todos y en especial a quienes me puedan dar respuesta, que Dios les bendiga a todos,
Gracias.

Daniel C
19/08/2008, 21:12
PArce, 2 pregunticas:
1: Estas dedicado a pintar y personalizar motos, y preguntas ke como se hace eso?
2: Keres saber ideas de como la gente lo hace para mejorar tu trabajo o keres aprender de 0?

El caso es parce, ke vea:


Seguro que a muchos se nos ha ocurrido alguna vez la idea de pintar la moto, porque no nos gusta el color que tiene, o nos cansamos de él o simplemente porque de tantos golpes y caídas la pintura, el carenado y otras piezas se encuentran en un estado bastante lamentable.
Pero claro, no se va coger uno la brocha de pintar techos y la pintura plástica y darle una manita...
Así que vamos a intentar contar cómo hacerlo y que no quede mal. Es más, que quede bien.


PREPARAR LA MOTO PARA PINTARLA


Lo primero que tenemos que hacer con nuestra moto para pintarla es dejarla "en bolas". Es decir, desmontar todo lo que podamos, carenado en todas sus partes, protecciones, guardabarros, etc....
Lo que se quede sin desmontar tendremos que taparlos cuidadosamente con cinta adhesiva (de enmascarar). Para irlos pintando por partes.
Al desmontar de paso aprovechamos para darles una limpieza y engrasado que nunca vienen mal.
Si la pintura está intacta y sólo queremos cambiar el color, podemos pasar directamente a la limpieza.

Entonces, si la pintura esta buena no hay que darle imprimación, sólo pasarle una lija fina para que agarre la pintura. Si no, lo primero es eliminar toda la pintura que tenga. Para ello tenemos varios métodos. El recomiendado es usar un producto decapante de los que venden en cualquier ferreteria. Se llevan casi cualquier tipo de pintura. El único inconveniente es que hay que eliminarlos luego muy bien (con agua o disolventes, según las instrucciones del propio producto), y mucho cuidado al abrirlo, no te salte a la cara, evita el contacto con la piel.

Raspar es otro método, imprescindible si se resiste al decapante (sería rarísimo). Tenga cuidado con lo ke raspa, porque puede hacer unos arañazos que luego no haya manera de quitar. También se puede utilizar discos de lija o cepillos metálicos circulares puestos en un taladro.


Cuando ya tenemos las piezas sin pintura, tenemos que limpiarlo con ganas.

IMPORTANTÍSIMO eliminar cualquier resto de oxido que haya, lijando o con un cepillo metálico. Ojo especialmente a las soldaduras, que son "escondites" perfectos para el oxido y la suciedad. Ahora se trata de dejar perfectamente limpio el metal para aplicar la pintura. Lo mejor es quitarle el polvo con un trapo, y desengrasar bien todo con un trapo empapado en acetona. Dadle varias pasadas con acetona cambiando siempre la acetona y el trapo, para no dejar ningún resto.
Desde este momento, estas pìezas no se pueden tocar, pues dejaríamos la grasa de los dedos. Para manejarlo, hacerlo con guantes o agarrando con un trapo. Aproveche antes de la última limpieza para tapar con cinta o papeles todo lo que no queráis pintar.
Tampoco conviene que pase demasiado tiempo desde que lo limpia hasta que pinta, para que no se forme nada de óxido. Si tiene que hacerlo, dejelo todo en el sitio más seco posible
Si la moto tuviera grietas o golpes, hay que masillar, lijar, masillar, hasta que quede liso, con masilla (de carro) lija 400, 600 y 800.

La imprimacion:
La imprimación es una primera capa de pintura que se agarra bien al material a pintar y nos sirve de base para la pintura de acabado. Esta primera capa (o capas) es fundamental y de ella depende en gran medida el "éxito" de nuestra operación. Esta capa cumple varias funciones: es una capa que se adhiere bien a la base, y a la que se adhiere bien la pintura de acabado.
Con ello aseguramos que la pintura no se levante, salte, ampolle, etc. Esto es especialmente importante si estamos pintando un plástico (no olvidemos que los cuadros de fibra de vidrio son, al fin y al cabo, de plástico) o metal, que crea una capa de óxido que impide (además de que se oxide) que la pintura se agarre bien.
Otra función que cumple es proporcionar una superficie más lisa y regular, tapando algunos arañazos o irregularidades del metal. Con ello el aspecto final de la pintura de acabado es mucho mejor. Finalmente, proporciona una base de color opaco y uniforme, para que la capa de acabado sea a su vez uniforme en color y brillo.
Para el plástico también hay imprimaciones para que agarre la pintura, como las que se usan antes de pintar los parachoques de los carros. Si no se da imprimación en un plástico, en cuanto se seque la pintura empezará a saltar.
(Venden base gris en aerosol muy buena.)
Aplique varias capas finas. Para evitar que chorree es recomendado que se empece por las partes más recónditas, con capitas muy ligeras. Después de varias capas (con 3-5 suele quedar bien) tiene que quedar con una capa uniforme y sin chorretones, que se notarían luego.
Si le quedaron gotas gotas, lijelas (cuando estén bien secas) con una lija de agua del 600, y vuelva a dar un poco de base encima.

Para el acabado:
Esta es la parte que se va a ver, y no hay forma de ke kede bien sin seguir lo dicho anteriormente.
El tipo de pintura es bastante libre, asegurándose siempre de la compatibilidad con la imprimación, pero los esmaltes acrílicos, como los que se usan para los carros quedan muy bien, con un buen brillo y resisten bastante.
En esta parte es donde entra más la subjetividad. se puede elegir pinturas brillantes o mates, o incluso con efectos extraños (dorados, metálicos, con reflejos...). La imprimación tiene que estar bien seca (depende del tipo, pero por lo general unas 24 horas).
Aplicar el acabado es lo más difícil, porque aquí si que no podemos lijar, y cualquier mota de suciedad o chorretón se notará. Pero como ya se tiene experiencia de la base, seguro que esto sale mucho mejor.
El polvo es un gran enemigo; por ke hay polvo se pega a la pintura mientras se seca. Aunque aparentemente no se vea, quita brillo y si es entre capa y capa puede producir sombras y "aguas" en la pintura, que no hay forma de quitar. Si en la imprimación era muy recomendable, aquí es imprescindible aplicar la pintura con pistola o con aerosol (que será lo que usemos la mayoría). Podemos comprar la pintura en aerosol directamente, pero hay sitios, donde te fabrican el color exacto que tu quieras (se puede elegir en catálogos) y te lo meten luego en el tarro de aerosol. Es muy cómodo y no sale demasiado caro.
Cuidado siempre con las boquillas porque siempre se acaban obstruyendo.
Ahora viene lo más difícil: pintar. Como antes, el muy importante dar varias capas finas, empezando por las zonas más complicadas. Quedan mejor y no chorrean.
Hay que agitar muy bien el bote, durante varios minutos. Y antes de darle a la moto, pulverizamos un poco en un cartón o papel, para que luego el chorro sea uniforme. No pare el chorro en la mitad. Si ha quedado con poco, dar más pasadas, pero siempre moviendo el spray. Puede ser necesario dar incluso 5 o más capas, para dejarlo uniforme. No lo intente hacer en una o dos sólo, porque se chorreará la pintura.
Espere entre capa y capa a que se seque la anterior. Y un último consejo: pinte sin miedo. Si pinta asi le keda peor!. Los habilidosos pueden incluso hacer degradados, o dibujos en distintos colores, enmascarando las zonas que no queremos pintar con cinta adhesiva. Esto ya queda al gusto y la habilidad del consumidor. Como toque final, si queremos que nos quede con mas brillo, existen productos especiales para pulir pinturas. Algunos incluso incorporan siliconas que aumentan la resistencia al agua y la intemperie. Si no quiere pulir, pero quiere proteger algo más, podés hecharle un barniz de acabado como los que se dan en las pinturas metalizadas de los coches (por supuesto, también en aerosol). Ya solo queda lustrar, calcomanias si quiere, quitar la cinta, montar la moto y a correr.
Sólo una advertencia IMPORTANTE: las pinturas llevan disolventes, en su mayoría muy tóxicos y muy inflamables. Cuando además, las estamos pulverizando, los riesgos se multiplican. Así que tenga cuidado con chispas, llamas, etc., pinte en un lugar ventilado.

Ojala sirva de algo!

Basado en:

http://www.psicofxp.com/forums/en-dos-ruedas.529/417502-como-pintar-la-moto.html


SEO by vBSEO 3.6.0