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  1. #11
    Aficionado Avatar de steban44
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    Cita Iniciado por M-DUB Ver mensaje
    JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAA ME ORINEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEE jajajajaja viejo hay que meterse en la cabeza que el turbo no es lo unico que existe en el mundo y hay que meterse en la cabeza que no todo el mundo esta en la capacidad de comprarle un turbo al carro...... si todo el mundo lo pudiera hacer creame que en todos los clubs todos serian turbo... QUE MEJORA MUCHISIMO Y ES DE LAS MEJORES MODS QUE HAY innegable pero no es la unica!!!
    creo q a eso mismo me refería. valga la aclaración de las comillas. era el comentario que yo me esperaba mas no el más correcto.

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  3.  
  4. #12
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    jajajajaja pero en todo caso ahora viene la pregunta importante donde le hacen esto ami mazda q no sea nando 10 por q ya llame y me dijeron q no

  5. #13
    Aficionado Avatar de steban44
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    averigue depronto donde andres, depronto el man le de varias soluciones

  6. #14
    Tuner Avatar de morezco
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    y donde mas?

  7. #15
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    mmmmmmm.....
    las paredes de los conductos de admision no deben quedar totalmente lisos, por que la superficie aspera crea una especie de efecto "remolino" en el conducto de admision que mantiene una carga constante. si tuviera un acabado semibrillante , lo q haria seria una especie de efecto de "rebote" por q la mezcla tendria una baja adherencia

    hay portings mas completos, en los q se trabaja la camara, las valvulas (asientos) pero el desgaste motor puede ser bastante, ademas q eso va con cubicada y todo.

  8. #16
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    Cita Iniciado por cobrety1980 Ver mensaje
    las paredes de los conductos de admision no deben quedar totalmente lisos,
    hay si no entendi
    Las paredes de los conductos no deben de quedar totalmente lisas?????????

  9. #17
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    Cita Iniciado por japantuning Ver mensaje
    hay si no entendi
    Las paredes de los conductos no deben de quedar totalmente lisas?????????
    en el topic dice q un acabado "brilloso"
    es la superficie de la pared de admision

    cual es la inquietud???????

  10. #18
    Veterano Tunner Avatar de japantuning
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    Cita Iniciado por elmorezco Ver mensaje
    como asi q el objetivo a llegar... y con lo de epende del motor... es q eso varia entre un motor soch y un motor doch(twin cam)?
    Varia si el motor de fabrica ya está con la compresión alta.
    En el porting no es aconsejable q la parte de escape sea la misma de la admisión, la de admisión debe de ser mayor.
    Última edición por japantuning; 02/06/2010 a las 00:09

  11. #19
    Tuner Avatar de morezco
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    a si eso si lo sabia yo, q debia ser mayor admision q escape y gracias por explicarme lo de q es q algunos ya viene con alta compresion, q no es mi caso

  12. #20
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    hay muchas clases de port, para diferentes usos. para un 4 cilindros que sea solo motor, comunmente se usa las paredes asperas en la parde de la admision y menos port en la de escape, como ustedes ya lo han dicho, fuera de eso el three angle port en la parte de valvulas ayuda muchisimo. tambien la el multiple de entrada seria bueno hacerle el port para que no aya desniveles con la culata y todo quede a ras. pero como les dije antes, esto de nada cirve si no se le hace un tuning depues al motor.

 

 
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