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  1. #1
    Post Master Tuner Avatar de sebas00
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    Exclamation Los carros y el TLC


    La aprobación del Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos, por parte del Congreso de ese país, puso en marcha la cuenta regresiva para el comienzo de una metamorfosis que experimentará la industria automotriz colombiana durante la próxima década.

    Al acuerdo con los norteamericanos se sumarán, a mediano plazo, los que están andando con la Unión Europea (UE) y el que se negocia con Corea del Sur, que tiene en alerta a las ensambladoras nacionales de los vehículos Chevrolet, Renault y Mazda.

    Los primeros cambios que comenzarán a darse tienen que ver con la adecuación de las normas locales a los estándares internacionales.

    Por ahora, las ensambladoras se mantienen concentradas en el mercado nacional, aprovechando las ventajas que tienen al importar las piezas para armar los carros sin pagar ningún arancel, y el mantenimiento del arancel del 35 por ciento para los carros importados livianos.

    Los dos primeros acuerdos establecen un periodo gradual para el desmonte del arancel. En el caso de Estados Unidos, este período será de 10 años, y con la UE quedó acordado en siete años.

    Una muestra de lo que se avecina es el caso del comercio con México, cuyos fabricantes, desde este año, no pagan ningún arancel por traer sus carros.

    Según las cifras de Econometría, entre enero y agosto del 2011 las ventas de carros provenientes de ese país superaron las conseguidas en todo el 2010. Mientras que el año pasado se vendieron 26.341 unidades, en los primeros ocho meses de este año la cifra cerró en 31.384 automotores.

    A replantear el esquema Mientras que el viernes pasado terminó la quinta ronda de negociaciones entre Colombia y Corea (los empresarios colombianos se oponen a la llegada de carros coreanos), Oliverio García, presidente de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos), sostiene que al sector le llegó la hora de poner en blanco y negro las estrategias que van a utilizar para enfrentar la competencia que viene.

    Entre las acciones previstas están la implementación de nuevas tecnologías, la optimización de procesos y la búsqueda de nuevos mercados.

    Se calcula que cuando desaparezca el arancel que pagan los carros de Estados Unidos (10 años después del arranque efectivo del TLC), arribarán un 25 por ciento más baratos para los compradores.

    A su turno, la Cámara Automotriz de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi) insiste en que el TLC con Corea no hará viables estas plantas y llevará a las ensambladoras a irse a otros países.

    Colmotores tiene un proyecto de 200 millones de dólares para incorporar tecnologías de estampado y grafado, mientras que Renault Sofasa avanza en el desarrollo del Duster, un campero pensado para las características del mercado latinoamericano.

    Según el Dane, entre enero y agosto de este año el país exportó 273,3 millones de dólares en vehículos y partes, lo que representa el 0,7 por ciento de todas las ventas externas.


    ¿Se podrán importar vehículos usados?

    La importación de vehículos, ropa y cualquier otro producto usado está prohibida, salvo que el gobierno colombiano decida lo contrario. Lo que sí podrá ingresar son bienes clasificados como remanufacturados si cumplen las exigencias contempladas en el acuerdo.


    ¿Los vehículos nuevos importados de Estados Unidos bajarán de precio?


    El actual arancel de 35 por ciento para los vehículos de menos de 3.000 cc se eliminará gradualmente en un plazo de 10 años a partir de la vigencia del TLC, lo que debe aumentar la competencia en el mercado colombiano y, en consecuencia, menores precios.


    FUENTE:portafolio.com
    es un buen articulo que les queria compartir para el que le pueda interezar

  2. #2
    Administrador Post Master Tuner Avatar de Sinclair
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    Complementando:

    La aprobación del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos no significa que habrá una avalancha de carros para uso particular de ese país hacia Colombia, y mucho menos, a menor precio.

    La desgravación será gradual, sin embargo, habrá excepciones para los vehículos 4x4 mayores a 3.000 centímetros cúbicos que sí tendrán una desgravación inmediata (cero arancel), una vez el TLC entre en vigencia, en un lapso que los expertos estiman será de un año como mínimo.
    Para determinar el origen estadounidense de los vehículos es necesario que cumplan con un valor de contenido regional de no menos del 35 por ciento, es decir, fabricado con material o mano de obra estadounidense, explicó la senadora Alexandra Moreno.



    La desgravación total del arancel del 35% para vehículos entre 1000 y 3000 c.c. por el TLC se fijó a 10 años, con una baja del 3% anual. Ese periodo, que para muchos colombianos es largo, se pactó debido a que es una de las industrias más vulnerables, pues Colombia no produce carros sino que ensambla CKD (partes importadas) y la economía de escala no es grande.



    Moreno sostuvo que la llegada de carros procedentes de Estados Unidos no impactará el mercado nacional de manera inmediata, pues las desgravaciones se harán gradualmente durante los próximos diez años.
    Oliverio Enrique García, presidentes de Andemos aseguró que en el impacto en los precios de lista de un vehículo totalmente desgravado puede ser del orden del 25 por ciento en el precio final como sucede hoy con los que llegan de México e insistió en que se podrán adquirir carros de origen estadounidense más baratos, pero a largo plazo cuando el arancel haya desaparecido.


    De otra parte, hay que tener en cuenta que una gran cantidad de los autos aplicables y funcionales en nuestro mercado con nombres de marcas estadounidenses ya se encuentra en el mercado colombiano sin arancel pues se importan desde México, cuyo TLC con Colombia ya cumplió el ciclo progresivo de desmonte del impuesto y del cupo de unidades por lo cual hoy juegan acá como si fueran hechos en nuestro país.


    Es también de anotar que se consideran automóviles "Made in Usa" los que salen de plantas de marcas japonesas como Nissan, Subaru, Toyota y Honda, la coreana Hyundai y las alemanas Mercedes y BMW que montan sus vehículos en este territorio y producen localmente el porcentaje de integración requerido y utilizan mano de obra local, aunque también muchos de ellos ya están acá por la vía de México.

  3. #3
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    excelente info, complementa totalmente mi estudio
    graciasss

  4. #4
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    Excelente información!!!! Asi que toca disfrutar los pichirilitos por un tiempito mas, hasta antes que desaparezca el arancel y comiencen a llegar carros mas modeludos!!

  5. #5
    Corredor Avatar de julian gonzalez
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    10 años ..... chanfle .. buena info men
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  6. #6
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    a comprar camionetas se dijo!! (?)

    Yo vi en las noticias que ciertas piezas si daran cuenta de un cambio drástico de precio, como las transmisiones y embragues!

  7. #7
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    Excelente información

  8. #8
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    Uyyy men, me impacto mucho por que estaba buscando esto hace un segundo en google y no encontraba algo sobre el sector automotriz.. me meti a chismosiar y aca estaba hahaha... Excelente info. Muchas gracias.
    "Four wheels move your body, two wheels move your soul"

  10. #10

    Aficionado Distinguido
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    un buen ejemplo para mi serian las camionetas chevrolet traidas desde mexico que en este momento entran full equipo con motor 3.2 litros y 4x4 y no sobrepasan los 70 millones de pesos o el spark gt full equipo en 28 millones

 

 
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