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Resultados 1 al 3 de 3
  1. #1

    Corredor Experimentado
    Avatar de Salza
    Fecha de ingreso
    29 may, 08
    Mensajes
    1,910
    Poder de reputación
    8

    Predeterminado Motos de alto cilindraje!

    Y2K



    Modelo: Marine Turbine Technologies Y2K Turbine Superbike
    Año: 2003
    Potencia: 320CV a 52000Rpm
    Par: 576Nm a 2000Rpm
    Velocidades: 2
    Peso: 226Kg
    Velocidad máxima: 402.3Km/h
    1/4 de milla: 9.8 segundos
    Relación peso/potencia: 1.41CV/Kg
    Aceleración: 0-365Km/h en 15 segundos
    Precio: 150.000$



    TOMAHAWK



    Ficha tecnica

    500 bhp (372 kW) @ 5600 rpm (60.4 bhp/litro); 525 lb.-ft. (712 Nm) @ 4200 rpm
    En V de 10 cilindros en un ángulo de 90 grados, enfriado por líquido, 505 pulgadas cúbicas (8277 cc)
    Bloque de aleación de aluminio 356-T6 con camisas de hierro fundido, culatas de cilindro de aleación de aluminio
    Diámetro x Carrera: 4.03 pulgadas x 3.96 pulgadas (102.4 x 100.6)
    Dos válvulas sobre la culata de cada cilindro activadas por la varilla de empuje, con botadores hidráulicos a rodillo
    Inyección de combustible secuencial, electrónica multipunto con conductos individuales
    Tasa de Compresión: 9.6:1
    Máxima Velocidad del Motor: 6000 rpm
    Combustible Necesario: Premium sin plomo de 93 octanos (R+M/2)
    Sistema de Lubricación: Cárter Seco; lleva 8 cuartos de galón de Mobil1 10W30 Sintético
    Sistema de Enfriamiento: radiadores gemelos de aluminio montados sobre los múltiples de admisión del motor, impulsados por el ventilador de la turbina montado sobre el frente y accionado por correa. Lleva 11 cuartos de galón de anticongelante.
    Sistema de Escape: headers tubulares de igual longitud hechos de acero inoxidable con colectores dobles y colas de escape colocadas en posición central
    SUSPENSIÓN:

    Delantera:
    Brazos de control superior e inferior de un solo lado, paralelos y hechos de aluminio especular. Montados a través de junta esférica a montantes y bujes de aluminio. Avance de dirección de cinco grados. Amortiguador individual, completamente ajustable y ubicado en posición central sobre la bobina (bobina de 2.25 pulgadas con soporte del resorte ajustable); acoplamiento mono accionado por la varilla de freno y el balancín. Bujes Center-lock de estilo de competición
    Trasera:
    Brazos oscilantes interiores de acero fabricados artesanalmente en la sección rectangular, incorporando un soporte "hydral-link" trabable con circuito hidráulico recirculante. Amortiguador Koni individual, completamente ajustable y ubicado en posición central sobre la bobina (bobina de 2.25 pulgadas con soporte del resorte ajustable); acoplamiento mono accionado por la varilla de empuje y el balancín. Bujes Center-lock de estilo de competición

    FRENOS:

    Delanteros:
    Rotores de acero inoxidable de 20 pulgadas
    mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Dos calipers de aluminio de cuatro pistones por rueda (16 pistones en total), diseñados a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados manualmente.
    Traseros:
    Rotores de acero fundido de 20 pulgadas
    mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Un caliper de aluminio de cuatro pistones por rueda (8 pistones en total), diseñado a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados con el pie.

    De dos velocidades secuencial con revestimiento de aluminio, de estilo de competición con anillo en el embrague de garras, transmisión primaria por engranajes
    Relaciones de Transmisión: 1ra 18:38; 2da 23:25
    Embrague: de doble disco, en seco con materiales de fricción orgánicos, palanca manual activada con asistente
    Transmisión final: Cadenas dobles de 110 eslabones estilo motocicleta

    Piñones Delanteros: 14 dientes
    Piñones Traseros: 35 dientes
    DIRECCIÓN:

    Dirección tipo doble cubo central
    Varillaje de Dirección: Balancín y varilla de empuje / freno con cojinetes de rodillos. Horquilla de dirección de aluminio especular pulido con manillares de aluminio pulido y palancas de aluminio al espejo
    Cierre de la Dirección: 20 grados, izquierda y derecha
    Ángulo de Inclinación: 45 grados, izquierda y derecha
    CARROCERÍA/CHASIS:

    Disposición longitudinal, con motor montado en el centro y tracción trasera; construcción monocasco, el motor está en el centro, pieza sujeta a tensión. Carrocería de aluminio especular.

    y por si se quieren comprar una estan en oferta 475.000 euros (unos 500000 dolares)
    HAYABUSA



    Ficha Tecnica

    Longitud total: 2140 mm
    Distancia entre ejes: 1485 mm
    Peso en vacio: 250 kg
    Ancho total: 740 mm
    Altura desde el suelo: 120 mm
    Depósito de gasolina: 21.00 l
    Altura total: 1155 mm
    Altura del asiento: 805 mm
    Tipo de motor : 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros
    Diámetro x carrera: 81.00 mm x 63.00 mm
    Cilindrada: 1299 cm3
    Potencia: 175,032
    Encendido: Eléctrico
    Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
    Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal
    Suspensión trasera: De tipo basculante, amortiguación hidráulica/gas, muelle helicodial/neumático
    Freno delantero: Doble freno de disco
    Freno trasero: Freno de disco
    Neumático delantero: 120/70 ZR17, M/C
    Neumático trasero: 190/50 ZR17 M/C
    Velocida Maxima: 269 km/h

    NINJA ZX



    Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
    Cilindrada 998 cm3
    Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm
    Relación de compresión 13,0:1
    Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
    Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin)
    Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados)
    Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
    Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable.
    Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
    Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W)
    Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos.
    Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores
    Velocida Maxima 286.6 km/h
    YZF-R1



    Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
    Cilindrada 998 cm3
    Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm
    Relación de compresión 13,0:1
    Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
    Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin)
    Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados)
    Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
    Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable.
    Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
    Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W)
    Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos.
    Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores
    Velocida Maxima 286.6 km/h

    GSX-R 600



    Longitud total: 2040 mm
    Distancia entre ejes: 1400 mm
    Peso en vacio: 161 kg
    Ancho total: 715 mm
    Altura desde el suelo: 130 mm
    Depósito de gasolina: 16.50 l
    Altura total: 1125 mm
    Altura del asiento: 810 mm
    Ángulo de Avance: 23,8º/97mm
    Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
    Diámetro x carrera: 67.0 mm x 42.5 mm
    Cilindrada: 599 cc
    Encendido: Electrónico Digital CDI
    Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
    Potencia 125 CV
    Relación de compresión 12,5:1
    Alimentación Inyección electrónica 40 mm
    Sistema de arranque Eléctrico
    Cambio 6 velocidades toma constante
    Sistema de transmisión Por cadena
    Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
    Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
    Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistone
    Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones
    Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
    Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)
    Velocidad Maxima: 263 km/h
    http://www.urbantuning.com/signaturepics/sigpic22_1.gif

  2. #2

    Mecanico Armador
    Avatar de diego-fuler
    Fecha de ingreso
    09 ene, 09
    Ubicación
    envigado
    Edad
    24
    Mensajes
    2,871
    Poder de reputación
    8

    Predeterminado

    me quedo con la ninja!!

  3. #3
    Sobrepasa cualquier rango Avatar de Diego Morales
    Fecha de ingreso
    21 may, 09
    Ubicación
    Medellin
    Mensajes
    4,699
    Poder de reputación
    10

    Predeterminado

    que chimba la r1


    "Nunca aceleres más rápido de lo que tu Angel de la Guarda puede volar"


 

 

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